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《中國交通報》刊發交通青年五四專題文章——陽志文:屢克懸浮隧道技術難關的“攻城獅”
來源:黨群辦 日期:2020-05-09

五四精神,在一代代青年中賡續傳承。

《中國交通報》、中國交通新聞網刊發“青春之我、奮斗之我”五四專題文章,宣傳交通運輸青年奮斗故事,分享青春感悟。我院海岸河口中心陽志文博士學習心得如下。

交通運輸部天津水運工程科學研究院陽志文:屢克懸浮隧道技術難關的“攻城獅”

懸浮隧道技術是交通基礎設施面向未來、面向科技前沿、具有重大挑戰的世界級難題,是未來解決峽灣跨越、深海通道的重要方式,是歐美日韓等發達國家都在爭奪的戰略性工程與科技制高點。這項技術被中國科協列為我國面向未來60個重大科學問題和工程技術難題之一,對引領我國未來交通運輸發展具有重要意義。

2018年5月,部天科院開始承擔懸浮隧道復雜海洋環境下平穩性及安全性保障關鍵技術研究,這是現階段研究公認“最硬的一塊骨頭”,是懸浮隧道的關鍵控制性技術,只有攻克了它,未來的懸浮隧道才有可能變成現實。懷著向世界科研高地進發的共同夢想,我和來自水動力、結構、巖土等專業領域的15名青年組成了懸浮隧道基礎理論及工程化技術攻堅團隊,向未來發起挑戰!

2020年的春天是那么的特別。受疫情影響,試驗人員無法全部返崗,疫情發展的不確定性也讓人有些忐忑,可是新一輪的模型試驗還是如期展開。

對于懸浮隧道試驗研究而言,控制水下大型懸浮管體的初始狀態是公認的難題,試驗中依靠幾十根纜繩控制懸浮隧道模型,并通過儀器設備實時監測,以確保每根纜受力及管體姿態都要符合設計要求。

水池中的試驗模型要靠自身浮力和8組共32條纜繩來維持穩定狀態,每條纜繩都必須達到預設要求。一次試驗時,多條纜繩受力顯示異常,為了查明試驗異常原因、找到解決辦法,我帶著幾名博士換上潛水設備一頭扎進兩米多深的試驗水池逐一排查,接近零攝氏度的冰水,一泡就是2個小時,那種冰冷刺骨的感覺至今我還清楚地記得。查明原因后,我用凍僵的手向控制室的同事比了個OK的手勢,他也向我作出了同樣的手勢,默契和欣慰消解了刺骨的寒冷,也驅除了疫情帶來的陰霾。

2018年項目開展以來,團隊持續攻關,從一個個方案的構思,一行行代碼的編寫,一次次結果的驗證,到一個個系統的成型,大家披荊斬棘、握指成拳,從高精度波流控制到多點自動化全水深流速掃測、從水下結構模態激振到管體軸向力控制,從水下長跨度懸浮結構非接觸運動捕捉到試驗設備遠程控制,刷新了近30個“第一次”,破解了多種試驗技術難題。

積跬步至千里,積小流成江海。當看到一組組滿意的數據被收集,當一個個初步設想被佐證,我們堅信每一份付出和每一步積累都是值得的。懸浮隧道技術研究之路上還有許多挑戰要攻克,但我們有信心也有決心,聚力打造交通硬核力量,讓中國交通在世界科學高峰真正占有一席之地。

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